目前，我國鐵路根本采用無線列調設備以及微機聯鎖設備指揮列車運轉和調車進路指引，能夠說我們如今的微機聯鎖設備曾經屬于世界先進的前列。

在列車區間運轉以及車站到發，調車進路指引都由設備控制，機車裝備了列車監控系統自動停車安裝，車站有報警系統，一旦列車呈現超速或者無信號動車列車監控系統會自動停車，沒有信號列車也基本就無法啟動！所以，目前全路的消費大都由設備來控制，平安性進步了很多！唯獨只要調車工作，由人為來控制，這也就是調車工作事故層出不窮的緣由！
有人說設備反而比人更牢靠，那是由于人為的控制有很多要素在內，調車工作是鐵路運輸不可短少的一局部，車輛取送作業和列車摘掛消費任務都由調車來完成！充沛運用調車機車和一切技術設備，平安快捷的完整列車編組，為車輛的運用和及時流通，有著至關重要的作用！調車工作看起來很簡單，其實要把車調好，要平安快捷的完成上級指定的作業需求有熟習的業務學問，工作的認真認真！

工作人員在工作時常常麻木大意，特別是有著多年調車經歷的老職工，教師父，以為本人業務曾經很純熟了，普通都不會出什么問題了，調車也就那么幾個簡單的信號，相關的規章制度也不多。以為本人曾經完整的控制了。不會出什么大事。

在調車進路指引作業時，常常忽略一些看起來很小的細節，有時只是少走了一步路，少聯控了一聲，又或者推進中途下車沒有領車，掛車前沒有檢查好線路和存車的防溜或關門車等狀況，一次或許不會出事，一百次或許也不會出什么問題！但是有那么一次忽略，形成的都將會是給國度帶來經濟的損失，對個人也將是終生的遺憾。