鐵鞋用專用鑰匙翻開鎖爪，裝置在專用線或到發(fā)線停止車輛防溜，不用專用鑰匙時(shí)，人無法拿走鐵鞋，起到防盜作用和平安防溜作用。是列車防溜安裝，也叫做止輪器，用在鐵軌上，車輪踏面密貼在防溜鐵鞋（止輪器）踏面上，能夠起到靜止制動(dòng)作用。

鐵鞋依照運(yùn)用辦法分為：普通鐵鞋和自鎖式鐵鞋。

目前，我國鐵路車站上運(yùn)用的鐵鞋，都是雙邊制動(dòng)鐵鞋，其構(gòu)成分為兩局部：底部和頭部。底部：車輪踏上鞋底后，應(yīng)用頭部將車輪卡住，使鞋與車輪共同滑行而起制動(dòng)作用。頭局部鞋頭、擋板兩局部。所謂鐵鞋制動(dòng)，就是在一跟或兩跟鋼軌上放置鐵鞋，向前滾動(dòng)的車輪壓上鐵鞋后便沿鋼軌滑行，輪軌之間由滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，阻止掣輪行進(jìn)，起制動(dòng)作用。鐵鞋適用于各種不同尺寸的軌面運(yùn)用，當(dāng)車輛輪對踏上止輪器時(shí)，止輪器鎖閉安裝自動(dòng)開啟，隨車輛同步運(yùn)轉(zhuǎn)，并能平順經(jīng)過鋼軌接頭;當(dāng)車輛輪對退下止輪器時(shí)，止輪器封鎖安裝將自動(dòng)鎖閉在軌面上，到達(dá)有效防溜，[敏感詞]防盜的效果。

列車編解過程中，沒有動(dòng)力牽引，車體就會(huì)向低處溜走，為了防溜，列車調(diào)度員會(huì)采用在鐵軌上放置鐵鞋的方式頂住車輪。

傳統(tǒng)鐵鞋vs智能鐵鞋

傳統(tǒng)鐵鞋只要鞋體，在運(yùn)用過程中存在對鐵鞋的人為操作不當(dāng)、監(jiān)控不力、措施落實(shí)不到位等不肯定要素。

智能鐵鞋和“智能防溜系統(tǒng)”

智能鐵鞋組成

鞋體、接近傳感器、方向傳感器、無線通訊模塊、微控制單元和電池組成。

智能鐵鞋原理

接近傳感器和方向傳感器檢測的信號(hào)經(jīng)過微控制單元處置后，經(jīng)過無線通訊模塊發(fā)送至監(jiān)控終端。

后臺(tái)管理 監(jiān)控鐵鞋位置、安放能否契合規(guī)范，鐵鞋運(yùn)用后能否出借，人員工作狀況實(shí)時(shí)派單，可與調(diào)度通訊 告知鐵鞋安放及撤銷狀況。

智能防溜系統(tǒng)：

智能防溜系統(tǒng)由智能鐵鞋，無線網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控系統(tǒng)三局部組成，經(jīng)過對傳統(tǒng)鐵鞋的智能改造，增加間隔檢測，異常報(bào)警，狀態(tài)發(fā)送，自動(dòng)休眠等電路模塊，構(gòu)成智能鐵鞋，分離無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)和監(jiān)控系統(tǒng)軟件，處理目前傳統(tǒng)鐵鞋運(yùn)用過程中存在的平安隱患。系統(tǒng)功用適用，操作簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，進(jìn)步了防溜作業(yè)的平安性，減少一線工人的工作量。

24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控

智能鐵鞋系統(tǒng)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)視、精準(zhǔn)檢測放置間隔，能將在線鐵鞋放置不結(jié)實(shí)、遠(yuǎn)離車輪、拉鞋、安裝電量缺乏等異常信息及時(shí)經(jīng)過報(bào)警提示通知作業(yè)人員和值班室，便于作業(yè)人員隨時(shí)控制和理解每只鐵鞋的運(yùn)用狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常狀況及時(shí)處置，有效確保了停留車輛平安。

完成“智能控制”替代“簡單人控”

智能鐵鞋系統(tǒng)還能夠在不用人員檢查的狀況下自醒自檢，當(dāng)鐵鞋忽然發(fā)作狀態(tài)變化，系統(tǒng)立即喚醒，重新檢測能否防溜得當(dāng)。大大進(jìn)步了作業(yè)的質(zhì)量和日常的管理，減輕現(xiàn)場工作人員的壓力。

與段網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，促進(jìn)平安管理的閉環(huán)管理

智能鐵鞋系統(tǒng)還具有與段網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)的才能。車務(wù)段值班干部和一切職能科室管理干部，經(jīng)過閱讀段網(wǎng)頁就能夠查看各站的現(xiàn)場防溜作業(yè)，隨時(shí)停止指導(dǎo)和跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)通知車站整改，加大了防溜檢查力度。